1.殼體質(zhì)量原因

 

    這基本上是不可能的。因為空壓機在出廠前己進(jìn)行了水壓及氣密性試驗和試機。

 

    2.空壓機起機時進(jìn)入了丙烷液體

 

    空壓機起機時進(jìn)入了大量的丙烷液體，陰、陽轉(zhuǎn)子間產(chǎn)生強烈撞擊，其撞擊能量通過軸和軸承傳遞到空壓機殼體使其產(chǎn)生裂紋。

 

    3.操作不當(dāng)

 

    如果操作工在空壓機運轉(zhuǎn)前未嚴(yán)格按照操作規(guī)程檢查空壓機，起機時排氣閥未開啟造成空壓機憋壓，或則是空壓機起機前進(jìn)入了大量的丙烷液體又沒有進(jìn)行排液，以至陰、陽轉(zhuǎn)子間產(chǎn)生強烈撞擊，其負(fù)荷超過了殼體承受能力。

 

    4.維修質(zhì)量差

 

    (1)維修空壓機時對空壓機殼體施加外力時采取了不正解的方法。

 

    (2)維修空壓機時拆卸了軸承和陰、陽轉(zhuǎn)了后裝配質(zhì)量差，造成陰、陽轉(zhuǎn)子相憋而使其產(chǎn)生的負(fù)荷超過了殼體承受能力。